其实，飞机 原因其实并不复杂 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机客舱内部需要加压 ，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，不方 下次坐飞机时望向窗外，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了。飞机在万米高空飞行时  ，这个改动看似简单，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，一个窗户形状的变化，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程。最终导致机身撕裂  。让乘客能够正常呼吸，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗。上世纪五十年代 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 找到原因之后 ，进一步提升了安全性 。很少有人会去想，却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔 ，而外部空气极其稀薄 。椭圆形不仅是为了安全 ，